想必今年的11月12日，会延续过去5年的传统：早上大家见面的第一件事，不是问“吃早餐没”，而是问“买了什么”。

11月11日，这个2009年之前被年轻人戏称为“光棍节”的小众校园“节日”，在各大网络电商的推动下，成为了如今互联网所到之处人尽皆知的“购物狂欢节”。自2012年开始，汽车也开始加入了“双十一”电商激战中。

而随着近年来二手车市场的火爆，二手车电商平台也进入了战场。虽然目前距离11月11日还有近10天的时间，但是各大平台已经开始进入“战前倒计时”。

早在10月22日，当前二手车电商“老大”车易拍发出一条官方微信，题目为“约架”，内有漫画一幅，虽无文字，但暗指已向淘宝二手车发起挑战。10月27日，车易拍又发出官方微信，在漫画里用淘宝体说“亲，我们就是快。二手车15分钟卖全国，我行，你行吗”，借此力证其平台交易流畅、反应速度快。

这两条官微的阅读量高出车易拍推送的其他微信数倍，并共赢得了“车易拍粉”数千点赞。

但实际上，这是一场未开始就已知道结果的比赛。虽然淘宝的知名度与平台交易额高出车易拍，但如果仅在二手车这一细分市场，淘宝目前绝对无法比肩车易拍。

双方的交易模式早已注定了这一结果。如果做个比较，中国电商始祖的淘宝或许算作“传统电商”，其交易特点为：信息集纳量大、线上交易快速便捷，但在售后、线下等方面则较弱；而车易拍的模式则是一种针对二手车交易过程特点的“改良版电商”，或称“新型电商”——线上与线下并重。

在二手车交易过程中，购买者最为关注的是车况、车价以及过户办理。

车况方面，淘宝仅是交易平台，虽然能够一定程度上起到集纳碎片化信息的作用，但其无法对发布的车况信息进行核实，因缺乏检验而无法对车况进行担保；在车价方面，其CtoC的交易模式让双方很难以最优价格成交。

而如果淘宝买家是异地买车，每笔交易的运往地可能相距甚远，而零散的交易则使车辆物流成本较高，因此运输、过户等过程都需要与卖方沟通，交易复杂繁琐。

因此，如果搜寻网上相关信息，大多数购买者对于在淘宝上购买二手车都持怀疑态度。

相形之下，车易拍作为专业二手车电商平台，已经在数年的发展过程中逐步解决了这些问题。

早在2005年，车易拍开始集其几乎全部资金建立其核心技术268V检测系统并着手收集新车基础数据，这为对交易车辆的车况进行担保提供了保障；在二手车输出的主要城市——北京、上海、杭州等地，车易拍已经进行布局，方便车商对车况进行检查，并将报告上传至网络。在未来几年，车易拍则预计在广东等地继续建立网点。

而通过集合竞价的方式，二手车可以最优价格在市场上流通，与此同时，节省了中间流程的不必要环节，达成消费者与车商共赢的局面；在运转方面，车易拍拥有遍布全国各地的数千车商，因此车易拍则会安排物流集中送货，既降低了成本亦减少了等待的时间。

通过近7年的摸索，车易拍已将二手车业务交易模式调整的较为流畅，在2014年上半年，车易拍已经完成了10万销量——与2013年全年销量相当。

从某种角度而言，淘宝似乎可以放弃其二手车业务了，或者，与专业的二手车电商合作也是一个不错的选择。

对于淘宝而言，其重点的布局似乎还应是在新车交易上。

在2013年天猫商城设置的“11・11购物狂欢节汽车分会场”，有来自15家汽车品牌的28款主力车型集中参与。相较以前的自主品牌集中参与，去年的“双十一”销售中，既包括江淮、吉利、北汽等在电商平台尝到“甜头”的自主品牌，也有雪佛兰、别克、福特等合资品牌，甚至有奥迪、凯迪拉克等高档品牌车型入驻。

而在今年，淘宝曾一度拉拢了汽车界“新宠”——特斯拉，这个堪称“当下最受关注的汽车品牌”一经登陆天猫，即引发了消费者与媒体的广泛关注。

但在10月30日，媒体忽然发现：特斯拉已经悄然从淘宝双十一购车页面上撤下，而原因则是特斯拉美国总部不同意特斯拉中国与淘宝开展的合作。与此同时，就在几天前的10月24日，车易拍则刚刚“秒拍”出一辆二手特斯拉。

几乎可以判断的是，淘宝已无法在二手车领域击败如车易拍这样的强势二手车电商平台，因此，在新车领域上再多下功夫或许才是更好的选择。